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据了解，我国铁路铺设无缝线路的钢轨焊接分为工厂焊接和现场焊接。工厂焊接由于在厂区内进行，全部采用闪光接触焊，其焊接 接头的强度和精度，均达到了高速列车、重载列车运行所需的钢轨焊接质量标准。而现场焊接，又分为未上线钢轨焊接和已上线钢轨焊接，采用小型气压焊或铝热 焊，其焊接质量不够稳定，成为现场铺设无缝钢轨的一大“瓶颈”。
为攻克这一顽症，提高现场钢轨焊接质量，保障列车运行更加平稳。济南铁路局自2008年起，在国内率先引进了YHG-900型和YHG-500型焊轨车，并成功应用于现场未上线钢轨的焊接。
为解决上线钢轨采用闪光焊焊接的难题，济南工务机械段在没有国内经验借鉴的情况下组织技术人员，历时半年，进行了40余次的试验，通过了3种型号钢轨的 型式检验，取得了试验成功。为做好现场焊接准备，他们制定了焊轨工艺标准和多种施工方案，优化了辅助设备的配套，组织了模拟上道作业的演练。
在线路上使用闪光焊焊接钢轨，焊接过程自动控制，焊接后接头的外观质量好，内在质量稳定，效率高。
据悉，今后在济南局管内铺设无缝线路施工中，将全部采用现场闪光焊焊接，届时列车运行将更加安全平稳。